Tesla henüz iSeeCars raporuna yanıt vermemiş olsa da, düzenleyiciler ve tüketiciler şirketin sonraki adımlarını yakından izleyecekler. Otonom ve yarı otonom araçlar daha yaygın hale geldikçe, sektörün daha güvenli arabalar yaratmanın teknik zorluklarıyla ve yol güvenliğini etkilemeye devam eden insan faktörleriyle boğuşması gerektiği açıktır.
Tesla'nın yollardaki en güvenli araçları üretme konusundaki uzun süredir devam eden itibarı , otomobil araştırma şirketi iSeeCars'ın yakın zamanda yaptığı bir çalışmayla sorgulandı . Rapor, Tesla araçlarının tüm otomobil markaları arasında en yüksek ölümcül kaza oranına sahip olduğunu ortaya koyarak şirketin cesur güvenlik iddialarını çürütüyor ve CEO Elon Musk'ın konuyla ilgili birçok iddiasına meydan okuyor.
2018-2022 yılları arasında 2017-2022 yılları arasında meydana gelen ölümcül çarpışmaları inceleyen araştırma, Tesla'nın kat edilen her milyar mil başına 5,6 ölümcül kazaya sahip olduğunu ve Kia'nın milyar mil başına 5,5'ini kıl payı geçtiğini buldu. Bu istatistik, Tesla'yı en yüksek ölümcül kaza oranına sahip markalar listesinde zirveye yerleştiriyor.
Raporda iki Tesla modeli tek tek gösterildi. Tesla Model Y, ortalama bir arabadan 3,7 kat ve ortalama bir SUV'dan 4,8 kat daha yüksek bir ölümcül kaza oranıyla en tehlikeli arabalar arasında altıncı sırada yer aldı. Bu arada, Tesla Model S, ortalama bir arabanın iki katı olan bir ölümcül kaza oranı gösterdi.
Bu bulgular, Tesla CEO'su Elon Musk'ın ve şirketin pazarlama materyallerinin yaptığı açıklamalarla keskin bir tezat oluşturuyor. Musk, Tesla'ların "yoldaki en güvenli arabalar" olduğunu defalarca iddia ederken, otomobil üreticisi araçlarını "dünyanın en güvenlileri olmak üzere tasarlanmış" olarak pazarlıyor.
Çalışmanın sonuçları, Tesla'nın Otopilot ve Tam Otonom Sürüş (FSD) gibi gelişmiş sürücü destek teknolojileri göz önüne alındığında özellikle dikkat çekicidir. Bu sistemler insan hatasını azaltmak ve güvenliği artırmak için tasarlanmıştır, ancak veriler iddia edildiği kadar etkili olmayabileceklerini göstermektedir.
iSeeCars'ın yönetici analisti Karl Brauer, Rolling Stone dergisine yaptığı açıklamada , artan kaza oranlarının aracın içsel güvenlik sorunlarından ziyade "sürücü davranışları ve sürüş koşullarının bir kombinasyonunu" yansıttığını söyledi.
Tesla'nın güvenlik iddiaları ile gerçek dünya kaza verileri arasındaki tutarsızlık düzenleyiciler tarafından fark edilmeden kalmadı. Hem Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) hem de Adalet Bakanlığı, Tesla'nın müşterilerini Autopilot ve FSD sistemlerinin yetenekleri konusunda yanıltıp yanıltmadığını araştırıyor.
Eleştirmenler, bu gelişmiş sistemlerin sürücü rehavetine veya dikkat dağınıklığına yol açabileceğini ve manuel müdahale gerektiğinde kazalara katkıda bulunabileceğini savunuyor. Kaygı verici kaza verilerine ve devam eden araştırmalara rağmen Elon Musk, Tesla'nın otonom sürüş geleceği konusunda iyimserliğini sürdürüyor.
Ekim ayında Musk, direksiyonsuz bir Robotaxi veya Cybercab için planlarını açıklamış ve üretimin 2027'den önce başlayacağını öngörmüştü. Ancak sektör uzmanları, Tesla'nın halihazırda aktif bir filosu bulunan bir Google yan kuruluşu olan Waymo gibi otonom taksi pazarındaki yerleşik oyuncularla rekabet edebilme yeteneği konusunda şüpheci olmaya devam ediyor.
Çalışma ayrıca otomotiv endüstrisinde endişe verici bir eğilimi vurguluyor. Modern araçlar giderek daha gelişmiş güvenlik özellikleriyle donatılsa da, artan kaza ve ölüm oranları bu iyileştirmelerin dikkatsiz sürüş ve daha yüksek hızlarla telafi edildiğini gösteriyor. Çalışmadan elde edilen veriler, en gelişmiş araç teknolojilerinin bile direksiyon başındaki insan davranışını tam olarak telafi edemediğini hatırlatıyor.
Kaynak :
https://www.techspot.com/news/105731-st ... -rate.html
