Çin malı otomobiller Türkiye'nin yollarına çıkmak üzere
Çin, Chery, Geely, Zounghua, Jinbei, Changan firmalarıyla Türkiye'de de yollara çıkmaya hazırlanıyor. Tekstilden, elektronige kadar birçok alanda dünya pazarlarını ele geçiren Çinliler, otomotiv markaları ile de ataga geçti. Önce Ortadogu ve Afrika'ya adım atarak deneyim kazanan Çinli otomotivciler, gözlerini Avrupa ve ABD pazarına dikti.
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Referans Gazetesi Muhabiri Sibel Çingi'nin derledigi habere göre; 1994 yılından bu yana Çin'de otomotiv endüstrisine toplam 20 milyar dolardan fazla yatırım yapıldı. Sektör, hızla gelisiyor. Bugün Çin'de 100'den fazla yerli otomobil üreticisi var. IBM ve Michigan Üniversitesi tarafından 2005 Kasım'ında hazırlanan bir sektör raporuna göre beklentiler 2010 yılına kadar Çin'in otomobil üretiminde dünya 2'ncisi olan Japonya'yı yakalayacagı yönünde. 2015'te ise Çin'in sektörün bugüne kadar tartısmasız lideri olmayı basarmıs olan ABD'nin tahtına oturacagı söyleniyor. Çin 2006 yılının ilk yarısında 34 bin 500 adet sedan otomobil ihraç etti. Bu rakam 2005 yılının toplam ihracatının üstünde. su anda Çinli otomotivcilerin ihracat yaptıgı ülke sayısı 207. İste bu tablo Çinlilerin otomotiv sektöründe dolu dizgin ilerlediginin net bir sekilde ortaya koyuyor.
Çinli otomotiv markalarının global pazardaki bu atagı Türk firmalarının da gözünden kaçmadı. Türkiye'nin önde gelen sirketleri distribütörlük görüsmeleri için Çinlilerle masaya oturdu. Mermerler Grubu'nun Chery ile el sıkısmasının ardından Anadolu Grubu Çin'de 3 ayrı marka ile görüsme halinde oldugunu açıkladı. Citroen ve Subaru'nun Türkiye distribütörlügünü yapan Bayraktar Grubu da Çin'de bir markanın pesinde oldugunu duyurdu. Bu gelisme ile Türk tüketicisi de merakla Çinli markaları beklemeye basladı.
İsTE ÇİN'İN EN İDDİALI OTOMOTİV MARKALARI
CHANGAN
Kendi markalarının yanı sıra Mazda, Suzuki ve Ford markası altında üretim yapıyor. 28 bin çalısanı var. Üretim ve satısta Çin otomotiv sektöründe ilk sırada yer alan marka, dünyada ise 20'inci sırada yer alıyor. 1957 yılında Çin'in ilk jipini üretti. En büyük ihracat pazarları Suriye, Pakistan, Mısır, Amerika ve Guatemala... 2005 yılında 630 bin araç sattı. 10 yılda ulastıgı satıs adeti 1.5 milyonu buldu. 2010 yılında hibrit araç üretmeyi planlıyor. Changan markasının bünyesinde üstü açık arabalardan, ticari minibüslere, MPV'lerden SUV'lara kadar her türlü ürün grubu bulunuyor. En iddialı modeli ise özel bir tasarım olan cabrio Dragon. Firma, bu modeline çok güveniyor. Gelecegin klasik otomobilleri arasında girecegini düsünüyor.
BRILLIANCE CHINA AUTO
Firmanın merkezi sangay'da bulunuyor. 2005 yılında ihracatını bir önceki yıla göre iki kat artırarak 30.4 milyon dolara çıkaran firma 40 ülkeye ihracat yapıyor. En büyük ihracat pazarı gelismekte olan ülkeler. Bünyesinde Jinbei, Granse ve Zounghua markaları bulunuyor. Jinbei ve Granse firmanın ticari alanda kozu olurken sedan pazarında ise Zounghua markası ile boy gösteriyor. Brilliance China Auto'nu aynı zamanda BMW ile de isbirligi anlasması bulunuyor. Firma Çin'de BMW 3 ve 5 serisinin üretimini yapıyor. Firma 2004 yılında 61 bin 618 minibüs, 10 bin 982 adet ise Zhounghua sattı. Aynı yıl BMW satıs rakamı ise 8 bin 700 oldu. 9 bin 100 çalısanı var.
CHERY
1997 yılında dünya standartlarında otomobil üretme hedefi ile yola çıktı. Yıllık 400 bin adet üretim kapasitesi ile Çin'in en büyük otomobil üreticileri arasında yer alıyor. Motor destegini Mitsubishi ve Lotus gibi firmalardan alıyor. Tasarımda ise Bertone ve Pinin Farina gibi ünlü isimlerle çalısıyor. ülkede satıs yapıyor. Yeni ürünlerini ABD ve Avrupa pazarlarını hedefleyerek üretiyor. Avrupalı tüketicilerle ilk kez 2005'teki Frankfurt Motor Show'da tanıstı. Ucuz fiyatları ile Avrupa pazarında kısa sürede yüksek satıs rakamına ulastı. Chery'nin modelleri arasında Tiggo, Eastar, A5, V5, Q Q ve Cowin yer alıyor.
GREAT WALL MOTOR (GWM)
8 bin çalısanı bulunan Great Wall Motor (GWM), Çin'in en fazla ürün çesidine sahip otomotiv firması. Avrupa'nın ve Japonya'nın ünlü tasarımcıları ile çalısıyor. Çin dısındaki pazarlarda güçlenmek için harekete geçti. 50 ülkeye ihracat yapıyor. En iyi Çin markası oldugu iddiasında. Yıllık üretim kapasitesi 400 bin adet. Ürettigi pick-up'lar Çin'de 8 yıldır pazar lideri. Ülke Dünya Ticaret Örgütü'ne girdikten sonra, dıs pazarlarda daha aktif hale geldi. Ortadogu, Güney Amerika ve Kuzey Afrika'da en iyi Çin markası oldugu iddiasında. 1 milyon 800 bin metrekare büyüklüge sahip bir alanda üretim yapıyor.
GEELY
2002 yılında kurulan firma Afrika, Ortadogu, Dogu Avrupa, Güney ve Orta Amerika'da bulunan 50 ülkeye ihracat yapıyor. 2004 yılında Çin'de 96 bin araç satan firma üretim kapasitesini 2010 yılına kadar 1 milyon adete çıkarmayı ve bunun üçte ikisini ihraç etmeyi hedefliyor. 2007 yılında ABD'ye 250 bin adet otomobil ve kamyon satmayı planlıyor. 2005'te 6 bin adet ihracat yapan firma, 2006 yılının 8'inci ayı itibarıyla 8 bin adetlik sedan araç bir ihracata imza attı. Geely, 2007 yılında ABD'ye 250 bin adet araç ve kamyon satmayı hedefliyor. Firma, İspanya ve Portekiz'den baslayarak Avrupa'da bayi teskilatı olusturuyor.
FAW GROUP (FAW)
19 yılında kamyon üretimi ile ise baslayan Faw Grup'un Volkswagen ve Toyota ile isbirligi bulunuyor. 2004 yılında ihracatını bir önceki yıla göre yüzde 251 artırdı. İç piyasa ve ihracat olmak üzere yılda yaklasık 1 milyon adet araç satıyor. Bunun 500 bini FAW'ın kendi ürettigi, diger yarısı da yaptıgı isbirlikleri sonucunda ürettigi modellerden olusuyor.
Geely ABD pazarını 10 bin doların altında fiyatla ele geçirecek
Çin menseli otomobillerin en merak edilen özelligi ise fiyatları. Çin markaları ABD ve Avrupa'da önde gelen otomotiv markaları ile karsılastırıldıgında daha uygun fiyatları ile dikkat çekiyor. Örnegin Çin'de Ford'la ortak üretim yapan Landwing, Avrupa'da jip modelini 15 bin euroya satacagını açıkladı. Geely ise ABD'de 10 bin doların altında bir fiyatla araç satmaya hazırlanıyor. Chery'nin Türkiye'deki distribütörlügünü alan Mermerler Grubu, markanın QQ modelini 12-13 bin YTL'den satısa sunmayı planlıyor.
Noyan Rona: Çinliler stratejisini global marka olmak üzerine kurdu
Çinli firmaların binek ve ticari olmak üzere iki alanda da iddialı olduklarını belirten Garanti Bankası sanghay Bastemsilcisi Noyan Rona, "Çin otomotiv pazarı yıldan yıla gelisiyor. Çin'in otomobilde çok iddialı oldugu birkaç markası var. Onları dünya pazarlarında söz sahibi yapmak için burada hummalı bir çalısma var. Ünlü İtalyan tasarımcılar ile çalısılıyor. Örnegin Zonghua'yı İtalyanlar çizdi" diyor. Rona, Chery ve Jimbei'nin Çin'de daha çok orta gelir grubu tarafından tercih edilen bir model oldugunu, Zonghua'nın ise üst gelir grubuna hitap ettigini söylüyor.
Çin otomobil üretiminde Almanya'yı geçerek üçüncü büyük olacak
Çin'in yaptıgı atılımla 2006 yılında dünyanın en büyük üçüncü otomobil üreticisi olan Almanya'yı tahtından edecegi belirtiliyor. Çin bu yıl, 5.9 milyon adet hafif araç üretirken Almanya 8 milyon adette kaldı. Böylece 11 milyon adet üretim rakamı ile birinci sırada bulunan ABD ve 10.68 milyon adetle ikinci sırada bulunan Japonya'ya bir adım daha yaklasmıs olacak. Çin'in 2005 yılında yaptıgı otomobil ve otomobil parçası ihracatı bir önceki yıla yüzde 34'lük artısla 11 milyar dolara yaklastı.
Çin, önümüzdeki dönemde adından yalnızca iddialı bir otomotiv üreticisi olarak söz ettirmeyecek. Kalabalık nüfusunun alım gücü arttıkça, Çin'de satılan otomobil sayısı da hızla artıyor. Küresel anlamda doyuma ulasan otomotiv sektörünün en fazla gelismekte olan ülke pazarlarında kazanacagını söyleyen kredi ve derecelendirme kurulusu Standard&Poors'a (S&P) göre, Çin'deki otomobil satıslarında orta vadede en az yüzde 10 ila 15 arasında bir büyüme yasanacak. Geçen yıl ülkede tam 3.1 milyon adet otomobil satıldı. Xinhua haber ajansının bildirdigine göre bu yılın ilk çeyreginde de satıslar bir önceki yıla oranla yüzde 74 artarak 890 bine ulasmıstı.
"Rüya Makinaları: Gelismekte olan piyasalar otomotiv üreticilerini çagırıyor" baslıklı raporun yazarı S&P kredi analisti Maria Bissinger'a göre, bu artıs her 2 ülkedeki satın alma gücünün artmasıyla gerçeklesecek. su anda Çin'de her 1000 kisiye 24 otomobil düsüyor. Dünya ortalaması ise 120.
